Motori Autofrenanti potenziati MT
Motori Trifase Autofrenanti Potenziati Serie TFP
I motori della serie TFP sono dotati di freno elettromagnetico a molle, funzionante in c.a. con disco a doppia superficie frenante.
Questa tipologia di motori è concepita per la massima precisione di sblocco e frenatura, massima frequenza di frenatura ed elevato numero di avviamenti.
Il freno può anche essere alimentato separatamente come avviene per i motori a doppia velocità o motori alimentati da inverter.
I motori trifase autofrenanti potenziati sono disponibili con flangia B3, B5 e B14 ed hanno le seguenti caratteristiche:
- Grandezze unificate IEC = 63 ÷ 200
- Potenza nominale Pn= 0.09 ÷ 37 kW
- Polarità = 2, 4, 6, 8
- Tipo di freno: freno in corrente alternata C.A., freno in corrente continua C.C.
- Efficienza energetica= IE1
- Coppia nominale Mn= 0.63 ÷ 197.6 Nm
- Velocità di rotazione n = 640 ÷ 2940 rpm
I motori trifase autofrenanti sono disponibili standard di Certificazione ATEX zone 2/22, categorie 3G/3D (ambienti potenzialmente a rischio di esplosione).
Tutti i motori vengono forniti con vite per lo sblocco manuale del freno, che consente di poter ruotare l’albero motore manualmente, e sono costruiti secondo gli standard Internazionali IEC.
Motori Monofase Autofrenanti Potenziati Serie MFP
I motori monofase autofrenanti della serie MF nascono dalla applicazione di un freno elettromagnetico a disco ad azione negativa su di un motore monofase standard.
I motori serie MF sono dotati di un condensatore di marcia C collocato all’interno della scatola morsettiera ed in serie all’avvolgimento elettrico di avviamento.
Le dimensioni sono identiche ai motori della serie TF, fatta eccezione le dimensioni della morsettiera, che ospita il condensatore, realizzata in materiale plastico antiurto.
Il condensatore viene montato su apposito supporto che permette di isolarlo dal corpo motore limitando la trasmissione di temperatura e vibrazioni al condensatore stesso.
I motori monofase autofrenanti sono disponibili con flangia B3, B5 e B14 ed hanno le seguenti caratteristiche:
- Grandezze unificate IEC = 56 ÷ 100
- Potenza nominale Pn= 0.09 ÷ 2.2 kW
- Polarità = 2, 4, 6
- Tipo di freno: freno in corrente continua C.C.
- Efficienza energetica= IE1
- Coppia nominale Mn= 0.3 ÷ 15.9 Nm
- Velocità di rotazione n = 870 ÷ 2830 rpm
Tutti i motori M.T. Motori Elettrici sono costruiti secondo gli standard Internazionali IEC.
Motori Monofase Autofrenanti Alta Coppia di Spunto Potenziati Serie XFP
I motori monofase autofrenanti potenziati ad alta coppia di spunto della serie XFP nascono dall’accoppiamento di un freno potenziato su di un motore monofase standard della serie XN.
I motori sono disponibili con flangia B3, B5 e B14 ed hanno le seguenti caratteristiche:
- Grandezze unificate IEC = 63 ÷ 100
- Potenza nominale Pn= 0.09 ÷ 2.2 kW
- Polarità = 2, 4, 6
- Tipo di freno: freno in corrente alternata c.a., freno in corrente continua C.C.
- Efficienza energetica= IE1
- Coppia nominale Mn= 0.3 ÷ 15.9 Nm
- Velocità di rotazione n = 870 ÷ 2830 rpm
Tutti i motori M.T. Motori Elettrici sono costruiti secondo gli standard Internazionali IEC.
Motori Autofrenanti Doppia Velocità Potenziati Serie DFP
I motori della serie DFP sono dotati di freno elettromagnetico a molle, funzionante in c.a. con disco a doppia superficie frenante.
Questa tipologia di motori è concepita per la massima precisione di sblocco e frenatura, massima frequenza di frenatura ed elevato numero di avviamenti.
Il freno può anche essere alimentato separatamente come avviene per i motori a doppia velocità o motori alimentati da inverter.
I motori autofrenanti potenziati DFP a doppia velocità possono essere realizzati:
- con singolo avvolgimento trifase in configurazione DAHLANDER/YY (avvolgimento unico) per i motori dotati di coppie polari tra loro doppie (2/4 e 4/8);
- con doppio avvolgimento trifase interno per i motori con coppie polari 2/6, 2/8, 4/6 e 6/8.
Questi motori possono essere forniti con le seguenti coppie polari e velocità di rotazione:
| COPPIE POLARI | VELOCITA’ DI ROTAZIONE [rpm] |
| 2/4 | 3000/1500 |
| 2/6 | 3000/1000 |
| 2/8 | 3000/750 |
| 4/6 | 1500/1000 |
| 4/8 | 1500/750 |
| 6/8 | 1000/750 |
Questi motori sono disponibili con flangia B3, B5 e B14 ed hanno le seguenti caratteristiche:
- Grandezze unificate IEC = 63 ÷ 180
- Potenza nominale Pn= 0.18/0.12 ÷ 22/18.5 kW
- Tipo di freno: freno in corrente alternata C.A., freno in corrente continua C.C.
- Efficienza energetica= IE1
- Coppia nominale Mn= 0.60/.060 ÷ 99.7/131.4 Nm
Tutti i motori vengono forniti con vite per lo sblocco manuale del freno, che consente di poter ruotare l’albero motore manualmente, e sono costruiti secondo gli standard Internazionali IEC.